EU følger etter Norge og vil ikke lenger fylle soya på tanken

Ny forskning fra EU-kommisjonen bekrefter at biodrivstoff fra soya medfører høy risiko for avskoging, tap av biologisk mangfold og CO2-utslipp. Et nytt utkast til forskrift der soya fases ut fra drivstoffblanding i EUs mål for fornybar energi på lik linje med palmeolje, er for tiden under behandling før det planlagte vedtaket i kommisjonen i slutten av februar.

– Dette er et gjennombrudd, selv om det er på overtid, sier Ingrid Tungen, leder for Avskogingsfrie markeder i Regnskogfondet.

Hun understreker at utfasingen nå må gjennomføres raskt og uten smutthull i lovgivningen.

Utvidelsen av soyaproduksjonen er en viktig årsak til ødeleggelsen av skog og savanne i regioner som den brasilianske Cerradoen, et av verdens mest biologisk mangfoldige økosystemer. Storstilt rasering av vegetasjonen for å plante soya frigjør store mengder karbon, noe som undergraver globale tiltak for å bekjempe klimaendringene og truer urfolk og lokale samfunn.

Regnskogfondet har kjempet i en årrekke for å fjerne soya fra norske og europeiske drivstofftanker.

I Norge utgjør soyadiesel under 1.7 prosent av biodrivstoff-blandingen i veitrafikken, som et resultat av innstramminger i regelverket, hvor Regnskogfondet var toneangivende for å få på plass. Sammen med flere internasjonale organisasjoner har Regnskogfondet jobbet for lignende reguleringer i EU.

– EU har altfor lenge regnet soyabiodrivstoff med i målene for fornybar energi, men det har bidratt til ødeleggelse av skog, landkonflikter og globale utslipp. Utfasing av soya og annetn biodrivstoff som driver avskoging er både nødvendig og på overtid hvis EU skal nå sine klima- og avskogingsmål, sier Tungen.

Etterspørselen etter biodrivstoff øker fortsatt

Biodrivstoff har blitt sterkt promotert i hele EU som en del av fornybarenergidirektivet fra 2009. I 2019 ble palmeolje faset ut med sikte på fullstendig stopp innen 2030. Soyabiodrivstoff vil nå følge samme vei.

Selv om dette fjerner en av de mest skadelige råvarene fra Europas energimiks, betyr økende EU-etterspørsel etter biodrivstoff at presset på land og skog vil fortsette å øke.

Ifølge organisasjonen Transport and Environment, brukes mer enn 100 millioner tonn sukkerrør til global produksjon av biodrivstoff – et tall som forventes å øke med 50 % innen 2030. Dette inkluderer prosjekter i steder som Papua i Indonesia, hvor naturskog er i ferd med å ryddes for å gi plass til sukkerrørplantasjer.

– Å fylle tanken med ødelagt regnskog og avlinger som kunne vært mat for mennesker og dyr, er sjelden en god idé, sier Tungen.

– EU bør prioritere virkelig bærekraftige løsninger i transportsektoren, inkludert energieffektivitet, elektrifisering og drivstoff med virkelig lav miljøpåvirkning og null utslipp – ikke råstoff som truer er en trussel mot klimaet og matsikkerhet.